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郑州市：今天白天到夜里，多云转阴天，有阵雨、雷阵雨，雷雨时局部伴有雷暴大风、短时强降水等强对流天气。今天河南淮河以北部分地区阵雨局部大雨或暴雨发布时间：2016-12-24 11:57 来源:豫都网我来说说我要投稿 [摘要]立秋之后，虽不及之前酷暑难耐，但副高还是间歇性的反扑，导致我省在入秋的路上三天打鱼两天晒网。

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其它地区偏南风转偏北风2到 3级。最低温度：西部山区、北部22到24度。不过，周六全省大部分地区最高温度都会降至30-32度之间。最高温度：南部33到35度。今天白天到夜里，北部阴天，其它地区多云转阴天，其中淮河以北大部分地区有阵雨、雷阵雨，雨量分布不均，局部有大雨或暴雨并伴有短时强降水、雷暴大风等强对流天气。

紧接着22号（下周一），还有一个较强冷空气扩散，所以，20-22号，全省最高气温都不会太高（30-33度）。尤其是南北两端温差较大，常常出现：世界上最遥远的距离---你在豫北清清凉凉小风习习扇扇子，而我在豫南红红火火恍恍惚惚。在昨日郑州两块地网拍结束后，一位每次拍地结束后都与记者进行交流的业内人士只扔下了这4个字。

郑州房价存在通过政策微调的必要性。[参与方式]（1）以附件形式直接投稿邮箱：1464759747@qq.com，注明拍摄地点以及拍摄者的姓名、联系方式等简要信息。河南省商业经济学会会长宋向清说，房价不是一把双刃剑，而是一把多刃剑，一旦失控，伤害的是社会对未来的整体信心，公民对政策的信任，甚至可能导致经济塌方式陷落。那么这个新地王售价几何，读者可自行预估。

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这一地带紧邻如意东路下穿至北龙湖副CBD的隧道入口，又可接驳将来的地铁4号，而它的邻居是目前北龙湖区数得着的豪宅金领九如意。14号地块位置相对靠东，距离13号地块约有1公里，位于朝阳路南、龙翔二街东，面积约84亩，值得一提的是这块土地目前虽已贵为地王，但仍野味儿十足，6块大大小小的鱼塘，占据着这块土地近三分之二的面积。值得被我们用镜头，把影像记录下来。接近每平方米3.7万元的楼面价意味着什么？今年6月1日，同样位于北龙湖的郑政东出10号地问鼎地王时有着每平方米2.6万元的楼面价，当时多位房地产从业人士跟大河报记者算了一笔账：加上后期费用，未来这块土地上的住宅，仅成本价每平方米就有4万元至4.5万元的水平。

一个恐慌的房产市场将是全社会的灾难。的确，总价35.1亿，亩均价突破4000万，折合楼面价已近每平方米3.7万元，这样的地价放在自称二线城市都有点心虚的郑州，确实让人感到匪夷所思。据郑州国土资源局提供信息显示，郑政东出13号地块位于东区朝阳路南、如意东路东，约70亩。一个多小时后，任性狂奔了9个多小时的14号地块终于停下了向上攀登的脚步，终以35.1亿的价格被北京览秀城置业有限公司拿下，也晋升为郑州的新任地王。

对此，王牌智库首席专家上官同君表示，郑东新区彻底粉碎了此前的‘鬼城传说，已成为国内较有影响的城市经营典型案例。(大河报)大豫推荐：大豫网五周年现金红包福利不停大豫网五周年，任性福利伍动全城。

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大家其实都想到了‘地王会重回北龙湖，但没想到这么快。房价牵一发而动全身，绝不可放任

对这种环保、便捷的出行方式，他们也都很期待。即便是政府运营，依靠现在的‘90分钟内免费，超出以后每小时1块钱的收费标准，能否保证盈利还是一个问题。呼声地铁沿线配套公共自行车，能否全线铺开？在地铁1号线一期工程开通运营近3年的基础上，2号线的开通让郑州轨道交通十字形骨架终于成为现实。去年6月21日，郑州市交运委发布的《郑州市绿色交通城市重点支撑项目实施计划表》显示，郑州市公共自行车服务系统位列38个项目的第24位，计划建设服务点610个，投入自行车20000辆，建设锁桩30000个。结果发现，不管是位于商务西八街会展中心站B1、C2出口外的停靠点，还是位于CBD内环沿线区域的其他诸多停靠点，公共自行车的使用率都比较高。一方面，如何保证项目实施后的盈利问题，可能依然是一个不好解决的难题。

有业内人士分析说，从私营企业到国有企业的倾斜背后，体现了政府对该项目的慎重态度。上车下车，自己携带自行车肯定也不方便，要是能有公共自行车就太好了。

另一方面，如果公共自行车覆盖足够广泛，势必会抢走现有的公交接驳客流，如何平衡多方利益，有待考量。分析推广公共自行车需平衡多方利益对于公共自行车的推广呼声，多年之前郑州坊间已经出现，官方也曾有过实施计划，也曾有私营企业小面积运营，但最终都淡出公众视野，不了了之。

至于报送的具体内容，该负责人没有透露。该公司在透露借车后一小时之内在任意站点还车的，不收费，超过一小时的，每超过一个小时收费一元的收费标准，同时还公布了两种实施方案，等待相关部门批复：一种是按照区域设置，分别在一环、二环、三环、四环设置公共自行车服务站点，方便市民短途旅行。

深入市区东西南北四个方向的这一交通大动脉，势必将引来更多客流，也让公共自行车配套项目能否在沿线全面... 郑东新区CBD附近的公共自行车使用率比较高□记者李岩文王亚鸽摄影核心提示丨随着郑州地铁2号线一期工程今日开通运营，郑州地铁大十字骨架终于成形。该负责人说，公共自行车项目作为交通部绿色交通试点城市计划的一部分，全市上下都很重视，目前相关实施方案已经上报至郑州市政府，正等待审批。一年时间过去了，这种让不少市民望眼欲穿的项目依然没有落地实施的迹象，背后情况到底如何？对此，郑州市公交总公司相关负责人8月18日受访时语焉不详，讳莫如深，表示要了解情况，需要联系郑州市交运委。按照陆秀玲的要求，该委宣传培训处相关负责人就全市公共自行车的推进问题向大河报记者进行了专门答复。

按照计划，他们会推进该项目在龙子湖高校园区、龙湖区域的配套衔接，但不太可能将此延伸到郑州地铁1号线、2号线的其他站点和区域。就此问题，郑州市交运委相关负责人表示，作为交通部绿色交通试点城市计划的一部分，公共自行车项目在市区推广实施问题已经上报至郑州市政府，等待审批。

与此同时，贯穿郑州主城区东西南北四个方向的这两条主干线路，因为有了换乘站的首次发挥效应，也将会带来更多客流。一位接近郑东新区CBD公共自行车项目的官方人士说，在该项目实施之前，他们也曾吸取过不少教训。

说法相关实施方案已经上报，正在等待审批根据省政府官网消息，2015年3月，我省已经完成郑州市创建绿色交通城市实施方案初审。郑州地铁的覆盖面依然不足，出了地铁站之后的后续出行问题，还有待解决。

该轨道交通骨架的成形，将在方便市民出行、提升城市品质、完善城市功能、促进城市发展方面发挥重要作用。在郑州市丰产路文化路口附近一家事业单位工作的刘女士说，她家住在郑东新区东风南路附近，随着2号线的开通运营，乘坐地铁上下班将会是她的首选，但如果在2号线关虎屯站下车，还有一段大约2公里的路要走，让她发愁。8月12日周五早高峰、8月15日周一早高峰、8月16日周二晚高峰，大河报记者曾连续3次在郑东新区CBD内环区域，对公共自行车停靠站点进行观察。这一建议，不少上班族在受访时也都表示认可和支持，是他们的共同期待。

当时，该公司宣称，2015年下半年将在市区四环内首批直投5万辆公共自行车，同时设置700多个服务站点，方便市民就近借车、还车。2015年4月，郑州市创建国家绿色交通城市项目已经申报成功。

随后，大河报记者联系到郑州市交运委主管副主任陆秀玲。在去年6月21日由郑州市交运委发布的《关于推进绿色交通城市重点支撑项目的通知》中，郑州市区公共自行车项目的实施主体已经明确为郑州市市属国有企业——郑州市公共交通总公司。

深入市区东西南北四个方向的这一交通大动脉，势必将引来更多客流，也让公共自行车配套项目能否在沿线全面铺开问题，成为不少市民的共同期待。毕竟，项目大面积铺开，需要较大的投资，无论是对私营企业还是国有企业，都会是不小的支出。

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